醫藥物流擁有良好的發展前景

數據顯示：2010～2014年，我國醫藥市場規模從6750億元增長至12413億元，2019年我國醫藥市場規模有望超過2.2萬億元。

醫藥物流的發展擁有良好的發展前景：大型醫藥企業也在加快建設城市醫藥物流配送中心，提高自身競爭力。如國藥控股在上海建立大型流中心，九州通在武漢建設全球最大的單體醫藥物流中心等。

隨著醫藥流通環節毛利逐步降低，國藥物流、華潤醫藥、上海醫藥均已開展物流精益化管理，以期達到降本增效、提高自身競爭力的目的。

另外，我國已成為全球第三大醫藥市場，生物生化制藥行業也保持了較高的增幅，產值大幅度提升。在國家大力推進健康發展計劃的背景下，生物醫藥領域存在著巨大的市場需求。行業的增長勢必會提升醫藥物流需求；居民對于醫藥產品的購買力增強，醫藥終端市場的規模日趨龐大，醫藥物流也隨之進入快速增長時期。

毫無疑問，未來醫藥物流市場將保持快速發展態勢，傳統的醫藥流通企業和正在進入這個市場的社會物流企業將共同分享這一巨大的市場紅利，誰才是最終的贏家。

近年來，隨著醫改的持續推進，國家政策也在密集出臺，“提高流通效率、減少流通環節”已經是不爭的事實。

國內1.3萬余家的醫藥流通企業必然在這個過程中面臨生死大考——一是“兩票制”的推行；二是社會物流巨頭紛紛搶占醫藥物流市場。一些小型的醫藥流通企業已經這個過程中被淘汰出局。

除了“兩票制”以外，國家已經出了《“十三五”深化醫藥衛生體制改革規劃》和《全國藥品流通行業發展規劃(2016-2020年)》，兩者都表示要提升行業集中度，并提出要培育過5000億元規模的醫藥流通企業。此次兩票制政策，支持跨地區建倉，子公司之間可以互相調撥，也對大的流通企業構成利好。

隨著國家政策逐步推行，醫藥產業將逐漸打破傳統的藥品流通模式，扁平化趨勢日漸顯著，特別是醫藥電商、移動端醫療等模式蓬勃發展，多層級流通模式會被日漸壓縮，以現代物流技術和大型現代化物流中心為核心的，具備較高水平物流服務能力的流通企業將在變革中凸顯優勢。

從醫藥行業來分析，順豐的醫藥冷鏈物流的鋪設，與第三方醫藥物流的快速發展，將對醫藥物流行業有極大的影響，醫藥流通行業將迎來新一波的轉型并購、破產、重組，原來由中小型醫藥流通企業所承擔的倉儲、配送責任，將由第三方物流公司承擔，極大提高醫藥流通行業的集中度，提供更專業、精細的服務，并可能使醫藥供應鏈條縮短，使醫藥流通更加扁平化。

社會物流步伐加快

一直以來，藥品流通都是由藥品生產商和批發商所主導，上游企業根據自己的銷售情況確立自己的冷鏈配送方式，分銷網絡決定著藥品的流向，整個行業沒有形成規模化、網絡化的運輸體系。冷鏈藥品物流未來的市場格局將分由兩部分做主力支撐：傳統醫藥流通的巨頭企業、社會物流企業中醫藥冷運的專業公司，而且后者正在崛起中，物流服務的基因帶給這些企業以市場化和資源配置的不同角度，存在令藥品流通行業的服務更加優質的競爭機會。

近年來，國家也在發文鼓勵第三方物流介入醫藥行業，2016年3月11日，《國務院辦公廳關于促進醫藥產業健康發展的指導意見》（國辦發【2016】11號）中明確指出“建立現代醫藥流通體系，推動大型企業建設遍及城鄉的藥品流通配送網絡，充分發揮郵政企業、快遞企業的寄遞網絡優勢，提高基層和邊遠地區藥品供應保障能力。推動中小流通企業專業化、特色化發展，做精做專，滿足多層次市場需求”。

2014年，福建省郵政就與福建省恒泰藥業正式簽訂增資擴股協議，成立了中郵恒泰藥業有限公司，后收歸北京中郵資產管理有限公司直接管理，具備省屬及福州公立醫療機構的基本藥物配送資格，并在福建七大采購片區設立業務隊伍，進行基藥與非基藥的縣鄉一體化配送，意在進行基層市場的配送覆蓋。據了解，中國郵政在福建當地子公司僅成立兩年，年銷售規模可達10億，完全得益于郵政對醫藥專業管理人員的吸納，包括政府支持與郵政網絡的支撐。

中國郵政進入醫藥物流領域，有其原因所在。一方面，在傳統物流行業，郵政受到為數眾多的民營物流快遞巨頭的沖擊，需要考慮專業領域的業務拓展機會；另一方面，郵政具備到鄉鎮一級的網絡覆蓋，同時在很多地方的車輛限行管制中可以擁有綠色通行證，這種得天獨厚的條件，為其他物流公司無法超越的優勢。

對于郵政來講，最大的劣勢就是難以拿到醫藥GSP證書，而在“兩票制”推動下的醫藥商業大潮下，正是郵政介入投資收購的好機會。郵政則完全可以借機開展全國范圍的合資收購，拿到醫藥配送權。

順豐自2014年進入醫藥物流領域以來，一直在致力于制定符合醫藥行業要求的運輸標準和操作規范。現有GSP規范更偏向于醫藥經營和醫藥倉儲，順豐的操作標準更偏向于物流運輸過程，兩者能夠形成很好的補充。

從快遞業務來看，中國郵政與順豐的空戰各有優勢，順豐在物流中心和城市網點方面已經超越中國郵政，而效率和速度的優勢更明顯。顯而易見，中國郵政也僅是承接西北地區沒有其他醫藥流通公司覆蓋到的偏遠區域，城市地區醫藥公司并不需要中國郵政的服務，這也是中國郵政在醫藥領域難以真正做大的真正原因。

而介入醫藥物流的社會物流遠不止順豐和中國郵政，如國際知名物流企業UPS也已進入國內市場，在上海、杭州等地設立了醫療保健倉儲中心等。數據顯示，截至2014年底，全國取得由省級藥監部門核發的“開展第三方藥品物流業務確認件”的第三方物流企業有123家。　　

雙方合力 促進醫藥流通行業快速發展

2月9日，國務院辦公廳剛剛發布《關于進一步改革完善藥品生產流通使用政策的若干意見》(國辦發〔2017〕13號)，政策的相繼出臺，讓醫藥物流行業更加看到了希望——“放寬條件”允許不具有藥品經營許可相關資質的物流企業進入市場。

第三方醫藥物流將在市場需求和行業政策的雙重刺激下持續增長，行業規模將隨醫藥流通的總體規模而不斷擴大，特別是在醫藥電商、生物醫藥等增速較快的領域，物流企業能找尋到更大的發展空間。

同時，如果第三方醫藥物流的快速發展，自然會促使醫藥電商獲得發展契機，醫藥電商，尤其是其中的醫藥電商第三方平臺，將可以與優質的第三方醫藥物流合作，更好的利用平臺優勢，為醫藥工業、醫藥流通、藥品零售終端、醫院、診所服務，而醫藥電商第三方平臺的發展，又可以進一步的促使供應鏈的優化整合、快速反饋，使整個醫藥流通行業進一步獲得發展。

中國醫藥商業協會常務副會長武濱認為，當前我國醫藥商業發展仍不成熟，由于行業內一直缺乏專業的物流服務，造成很多醫藥商業公司近兩年不得不投入大量的精力、財力在醫藥物流層面，而醫藥商業公司的核心商業能力并未發揮到極致。因此，如果順豐等大物流公司能夠很好地發展，對當前優化醫藥商業領域的結構和資源調配，促進社會分工有非常積極的意義。

“但由于當下已經形成了一定的第三方物流環境，因此從長期來看，順豐盡管在網絡和物流體系方面優勢明顯，也需要時間逐漸沉淀和過渡，最終在行業內獲得足夠的空間。”武濱如是說。

上海醫藥商業行業協會秘書長陸國平也曾指出：“由于現有的醫藥物流以中心城市為平臺向周邊輻射，對農村鄉鎮和偏遠地區未能有效覆蓋。克服這一不足，僅靠醫藥流通企業和醫藥物流的力量是遠遠不夠的，需要社會物流的介入。”他認為，醫藥衛生體制改革的深入和醫藥流通的集約化、規模化發展，推動了醫藥物流資源的重新組合，也逐步顯現了布局不合理的弊端。

“在對上海藥品流通行業的樣本分析，醫藥物流車輛有效使用率低，半空或全空的回程車輛高居70%，是社會物流的34倍。功能細分和專業分工以及利用社會物流提供的服務外包，正是醫藥物流降本增效的切入點。”陸國平分析。

醫藥流通巨頭九州通董事局副主席劉樹林對于社會物流的進入也持樂觀態度，劉樹林認為，順豐的進入并不會帶來大的負面影響，甚至還能帶來合作的機會，與三方物流的合作其實是對現有醫藥公司物流網絡的補充。而小醫藥公司物流體系有向大物流公司歸攏的趨勢，這一方面是為了降低自己的成本，另一方面也是利用他們的終端網絡實現自己的業務目標。

信息來源：中國藥品流通